Μετρό - ΗΣΑΠ έως τις 2 π.μ.

Μόνιμες γίνονται πλέον οι νυχτερινές μετακινήσεις
με μετρό και
ηλεκτρικό σιδηρόδρομο έως τις 2 τα ξημερώματα
τα βράδια της Παρασκευής
και του Σαββάτου, όπως ανακοίνωσε χθες ο υπουργός
Μεταφορών Κωστής
Χατζηδάκης, καθώς οι μετρήσεις της δίμηνης
πιλοτικής λειτουργίας
κρίθηκαν ιδιαίτερα ικανοποιητικές.


Την ίδια στιγμή από την 1η Ιουλίου και για διάστημα
έξι μηνών το
μετρό θα σταματά στην Εθνική Αμυνα, καθώς θα διακοπεί
η λειτουργία του
στους σταθμούς από εκεί μέχρι το Αεροδρόμιο λόγω των
έργων που θα
ξεκινήσουν για την κατασκευή του σταθμού της Αγίας
Παρασκευής.
Η... σμίκρυνση του δικτύου του μετρό αναμένεται να στοιχίσει
στην
εταιρεία, σύμφωνα με τους πρώτους υπολογισμούς της διοίκησης
της ΑΜΕΛ
(εταιρεία λειτουργίας του μετρό), περίπου 4,5 εκατομμύρια ευρώ.
Το
μετρό στο σύνολο του δικτύου του αναμένεται να
επαναλειτουργήσει την 1ηΙανουαρίου του 2009.
Οσο διαρκούν οι εργασίες, οι επιβάτες θα μετακινούνται
με λεωφορεία
από την Εθνική Αμυνα στο «Ελευθέριος Βενιζέλος», ενώ
θα μπορούν να
χρησιμοποιούν και τον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο από τον Πειραιά
και το
κέντρο της Αθήνας, προκειμένου να φτάνουν στον σταθμό
«Νεραντζιώτισσα»,
όπου και θα μετεπιβιβάζονται στους συρμούς του Προαστιακού
Σιδηροδρόμου
με κατεύθυνση το Αεροδρόμιο.
Ως προς την επέκταση του ωραρίου του μετρό και του ΗΣΑΠ,
πάντως, η
ηγεσία του υπουργείου εμφανίστηκε εξίσου ικανοποιημένη με
το επιβατικό
κοινό, το οποίο σύμφωνα με σχετική έρευνα που διενήργησε
η εταιρεία MRB
αντιμετωπίζει θετικά το μέτρο σε ποσοστό που φτάνει ως και
το 95%.
Βάσει των επίσημων στοιχείων που παρουσίασε χθες ο
κ. Χατζηδάκης,
στο μετρό η κίνηση τις νυχτερινές ώρες φτάνει τους 13.500
έως και τους
22.000 επιβάτες, ενώ στον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο οι μετακινήσεις
από τα
μεσάνυχτα του Σαββάτου έως περίπου τις 3 τα ξημερώματα
αγγίζουν τις
7.500.
Χαρακτηριστική είναι η δήλωση του κ. Χατζηδάκη, ο οποίος,
σχολιάζοντας τα αποτελέσματα των μετρήσεων, υπογράμμισε ότι:
«Το μόνο
που μπορεί να συμβεί από δω και στο εξής είναι να αυξηθεί ακόμα
περισσότερο η κίνηση».
Το μέτρο φαίνεται ότι επέδρασε θετικά και στο νυχτερινό
κυκλοφοριακό, καθώς υπολογίζεται ότι η κυκλοφορία των
ΙΧ σε κεντρικές
οδικές αρτηρίες της πρωτεύουσας τις ώρες επέκτασης του
ωραρίου μειώθηκε
κατά 6%-8%.
Η κίνηση
Οι σταθμοί του μετρό με την περισσότερη
νυχτερινή κίνηση βρίσκονται στο κέντρο (Σύνταγμα,
Μοναστηράκι και
Κεραμεικός), ενώ στον ηλεκτρικό τη μεγαλύτερη κίνηση
έχουν οι σταθμοί
Πειραιάς, Μοναστηράκι, Θησείο, Ομόνοια, Βικτώρια και Αττική.
Υπενθυμίζεται ότι το κόστος της νυχτερινής λειτουργίας του
μετρό
είχε εκτιμηθεί σε περίπου 300.000 ευρώ μηνιαίως και του
ηλεκτρικού σε
200.000, ενώ, όπως ανακοινώθηκε χθες, στο προσεχές
διάστημα η ΑΜΕΛ θα
προχωρήσει στην πρόσληψη 45 τεχνικών και ο ΗΣΑΠ
εντός του έτους θα
προσλάβει 300 άτομα, εκ των οποίων περίπου τα είκοσι
για να καλυφθούν
οι πρόσθετες ανάγκες της επέκτασης της νυχτερινής λειτουργίας.

ΜΑΡΙΑ ΛΙΛΙΟΠΟΥΛΟΥ
mlilio@pegasus.grhttp://www.ethnos.gr